@article { author = {n, e and jafari, hassan and فیصلی, میعاد and براهی, مریم}, title = {Unification of maritime Transport rules}, journal = {Journal of Marine Science and Technology}, volume = {}, number = {}, pages = {-}, year = {2014}, publisher = {Khorramshahr University of Marine Science and Technology}, issn = {2008-8965}, eissn = {2538-5380}, doi = {10.22113/jmst.2014.6859}, abstract = {Carriage of goods by sea starts with maritime carriage contracts that governed by freedom of contract principle but incorporation of non-liability clause in this contracts widely in favor of carrier led to governments make legislation for remedy of this non bargaining power so the legislations are in order to make balance between carrier and sender, but internal legislation in this respect led to fragmentation and this phenomena led to conflict of law , for preventing of this ,international community attempted to unification law in this area is Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea adopted by United Nations that Popularly known as the Rotterdam Rules that extending the period of responsibility of the carrier beyond tackle-to tackle and port-to-port while still allowing the parties to agree on the otherwise.Several important principles are reflected in the Rotterdam Rules. Foremost among these is the desire to achieve broad uniformity in the law governing the international carriage of goods The Rotterdam Rules now offer the only realistic possibility for an internationally uniform regime in this respect.}, keywords = {maritime carriage,Contracts,unification law,Rotterdam Rules}, title_fa = {یکنواخت سازی قواعد حاکم بر حمل ونقل دریائی}, abstract_fa = {نظام حقوقی حاکم بر حمل ونقل دریائی کالا با حاکمیت شرایط قراردادی برروابط متصدیان حمل ونقل وصاحبان کالا شروع می شود اما استفاده گسترده از شرط عدم مسئولیت در قراردادهای حمل ونقل ، واکنش قانونگذاریهای داخلی به این روند بمنظور تعدیل اثر شرط عدم مسئولیت را سبب میگردد این واکنشها سر آغاز تدوین و تصویب قوانین ملی متعددی برای تنظیم حقوق وتعهدات طرفین در حمل ونقل دریائی بین المللی می گردد اما تعدد این قانونگذاریها توسط نظامهای ملی سبب انشقاق در نظام حقوقی حاکم بر قراردادهای حمل ونقل دریائی وایجاد تعارض قوانین می گردد به گونه ای که ی رابطه حقوقی ناشی از قراردادهای حمل ونقل دریائی بین المللی بر حسب قانون هر کشور منجر به حقوق و تکالیف متفاوت می گردید. تشدید این تعارضها سبب شد جامعه بین اللمللی رویکرد یکسان سازی مقررات حاکم بر حمل ونقل دریائی را اتخاذ کند. این رویکرد با تصویب اولین کنوانسیون بین المللی موسوم به مقررات لاهه در سال 1924شروع وبا تصویب قواعد لاهه ویزبی ،قواعد هامبورگ با سیر تکوینی تداوم یافته ودر نهایت منجر به تصویب قواعد رتردام در سال 2009شده است این مقاله ضمن بررسی اجمالی تلاشهای پیشین جامعه بین المللی برای یکسان سازی مقررات حاکم بر حمل ونقل دریائی آخرین آن بتفصیل مورد بررسی قرار می دهد.}, keywords_fa = {قواعد رتردام,قواعد هامبورگ,قواعد لاهه,قواعد لاهه ویزبی,حمل ونقل دریائی}, url = {https://jmst.kmsu.ac.ir/article_6859.html}, eprint = {} }