انجمن علوم و فنون دریایی
مجله علوم و فنون دریایی
2008-8965
2538-5380
19
1
2020
04
20
بکارگیری الکوریتمهای شبکه عصبی و حداکثر احتمال در طبقهبندی تصاویر ماهوارهای جهت استخراج پوشش زمین منطقه ساحلی اروند رود و بهمنشیر
1
12
FA
زیبا
بتوندی
گروه عمومی و علوم پایه، دانشکده اقتصاد و مدیریت دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر، خرمشهر، ایران
z.batvandi@kmsu.ac.ir
رامین
علایی روزبهانی
گروه مدیریت محیط زیست دانشگاه تهران
r.roozbahani@ut.ac.ir
10.22113/jmst.2017.50789
یکی از روش های پرکاربرد استخراج اطلاعات موجود در تصاویر سنجش از دور، طبقه بندی می باشد که امکان تهیه انواع نقشه های توزیع جغرافیایی پدیده ها از قبیل خاک، آب، گیاه را می دهد، از آنجا که هدف اصلی از پردازش تصاویر ماهوارهای، تهیه نقشههای موضوعی و کارآمد میباشد، انتخاب الگوریتم مناسب طبقهبندی نقش زیادی در این امر ایفاء میکند. در روش های پارامتری از قبیل حداکثر احتمال و حداقل فاصله مشکل اصلی وابستگی آن ها به توزیع آماری داده های ورودی می باشد. محققان در راستای بهبود و توسعه تکنیکهای طبقه بندی تلاش های را انجام دادند که می توان از تکنیک های شبکه های عصبی نام برد که روشی ناپارامتری بوده و به توزیع خاصی وابسته نیست . تعیین کلاس های و نمونه های مورد نظر جهت طبقه بندی کاربری پوشش زمین با استفاده از عملیات میدانی، نقشه های توپوگرافی، عکس های هوایی و نقشه موجود انجام شد و چهار کلاس پوشش گیاهی، ساخت و ساز، آب و فضای باز انتخاب گردید. پس از اعمال دو الگوریتم شبکه عصبی و حداکثر احتمال بر روی تصویر ماهوارهای لندست8 با سنجنده هایOLI TIRS ، نقشه پوشش زمین نواحی ساحلی اروند تهیه گردید. به کمک ضریب توافق کاپا دقت روش های طبقه بندی مورد ارزیابی قرار گرفت. بر اساس نتایج حاصله روش شبکه عصبی مصنوعی با ضریب کاپا92/0 نسبت به الگوریتم حداکثر احتمال با ضریب کاپا79/0. عملکرد بهتری در تهیه نقشه پوشش زمین منطقه ساحلی اروند داشته است.
پوشش زمین,حداکثر احتمال,شبکه عصبی,منطقه ساحلی
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_50789.html
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_50789_5e5dd1e65353b01e3445b26c0feaf4b4.pdf
انجمن علوم و فنون دریایی
مجله علوم و فنون دریایی
2008-8965
2538-5380
19
1
2020
04
20
اثرات سطوح مختلف پروتئین و چربی جیره غذایی بر ترکیبات بیوشیمیایی خون و عضله در ماهیان جوان صبیتی (Sparidentex hasta)
13
27
FA
نجمه
اژدری
گروه شیلات، دانشکده منابع طبیعی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
najmeh_azhdari@yahoo.com
پریتا
کوچنین
گروه شیلات، دانشکده منابع طبیعی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
pkochanian@gmail.com
محمد
ذاکری
گروه شیلات، دانشکده منابع طبیعی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
mhdzakeri@yahoo.com
وحید
یاوری
گروه شیلات، دانشکده منابع طبیعی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
yavarivahid@yahoo.com
10.22113/jmst.2019.48281.1815
این مطالعه جهت بررسی اثرات سطوح مختلف پروتئین و چربی جیره غذایی بر ترکیبات بیوشیمیایی خون و عضله در ماهیان جوان صبیتی (Sparidentex hasta) طراحی گردید. شش جیره غذایی شامل سه سطح پروتئین (35، 40 و 45 درصد) در دو سطح چربی (7 و 14 درصد) با سه تکرار در نظر گرفته شد. ماهیان با میانگین وزن اولیه 28/0± 55/36 گرم به صورت تصادفی در 18 تانک 300 لیتری پلیاتیلن ذخیره سازی و به مدت 56 روز، سه بار در روز به روش سیری غذادهی گردیدند. براساس نتایج، در سطح 14 درصد چربی جیره غذایی، شاخص پروتئین کل پلاسما به طور معنیداری افزایش یافت (05/0>P). کمترین میزان تریگلیسیرید پلاسما در سطح 40 درصد پروتئین مشاهده گردید. با افزایش سطوح چربی جیره غذایی، شاخص کلسترول پلاسما به طور معنیداری افزایش یافت. بالاترین میزان کلسترول پلاسما در سطح 35 درصد پروتئین مشاهده گردید. سطوح مختلف پروتئین جیره غذایی به طور معنیداری بر میزان پروتئین عضله اثر گذاشتند (05/0>P)، در صورتیکه رطوبت و خاکستر عضله تحت تاثیر سطوح مختلف پروتئین و چربی جیره غذایی قرار نگرفتند (05/0P). در نهایت می توان اظهار داشت که ماهیان جوان صبیتی قادر به مصرف پروتئین در جیره های غذایی با چربی 14 درصد می باشند. بنابراین در ماهیان جوان صبیتی (S. hasta) با افزایش سطح چربی جیره غذایی تا 14 درصد، سطح پروتئین جیره غذایی تا 40 درصد می تواند کاهش یابد.
پروتئین و چربی جیره غذایی,ترکیبات بیوشیمیایی خون,ترکیبات بیوشیمیایی عضله,ماهی صبیتی
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_85862.html
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_85862_56cf5a3ad257df60449bd4f5087c7efe.pdf
انجمن علوم و فنون دریایی
مجله علوم و فنون دریایی
2008-8965
2538-5380
19
1
2020
04
20
ارزیابی کارایی الگوریتم های رمزنگاری متقارن
28
38
FA
معصومه
بیت عبدالله
دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر، ایران
masomeh28471@gmail.com
محمد
اسماعیل دوست
دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر، ایران
m_doust@kmsu.ac.ir
عامر
کعبی
دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر، ایران
kaabi_ameri@kmsu.ac.ir
10.22113/jmst.2016.40455
با گسترش فناوری، نیاز به امنیت داده ها و اطلاعات بر روی بستر مخابراتی ضروری می باشد. یکی از موارد پراهمیت جهت برقراری امنیت اطلاعات، محیط های دریایی شامل ارتباطات مابین کشتی ها و همچنین ارتباط کشتی ها با ایستگاه های زمینی می باشد. جهت حفظ محرمانگی اطلاعات، الگوریتم های رمزنگاری متقارن مانند DES، 3DES، IDEA، RC6، Serpent و AES ارائه شده اند. گزارشات مختلفی توسط محققان جهت مقایسه کارایی این الگوریتم ها ارائه شده است. علی رغم بررسی های متنوع انجام شده، همچنان فقدان گزارشی جامع که از تمامی مناظر این الگوریتم ها را مورد مقایسه قرار دهد، احساس می شود. در این مقاله مقایسه و بررسی جامعی از منظر معماری، انعطاف پذیری، امنیت و سرعت اجرا انجام گرفته است تا براساس آن با توجه به کاربرد بتوان بر اساس انعطاف پذیری، سطح امنیت مورد نظر و یا سرعت اجرا نسبت به انتخاب الگوریتم اقدام نمود. نتایج پیاده سازی و مقایسات نشان دهنده برتری الگوریتم رمزنگاری AES در امنیت و RC6 در سرعت اجرا می باشد.
رمزنگاری,امنیت,مخابرات,رمزنگاری کلید متقارن,مخابرات دریایی
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_40455.html
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_40455_943afde39ea2e67d587fa1d60a233f32.pdf
انجمن علوم و فنون دریایی
مجله علوم و فنون دریایی
2008-8965
2538-5380
19
1
2020
04
20
بهبود پروفیل ولتاژ سیستم الکتریکی شناور با بکارگیری جبران ساز توان راکتیو
39
51
FA
محمد
پورامیران
گروه الکترونیک و مخابرات دریایی، دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
amiran.mhmd@gmail.com
محمد
یوسفی کیا
گروه الکترونیک و مخابرات دریایی، دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
yousefi-kia@kmsu.ac.ir
10.22113/jmst.2018.91092.2029
در این پژوهش جبرانسازی توان راکتیو در شناور به عنوان یک عامل کمکی برای بهبود شرایط ژنراتور و نیز افزایش میزان بهره وری سوخت مصرفی کشتی در نظر گرفته شده است. برای تحقق این منظور شبکه الکتریکی ساده شدهی یک کشتی نظامی تماماً الکتریکی شامل بار پیشرانه، بارهای توزیع، سنسور و دیگر بارهای اضطراری و بارهای پالسی (سلاح های ریلی، سکوی پرتاب هوایی، و غیره) مدلسازی شده است. در میان بارهای مذکور، بارهای پالسی اثر مخرب بیشتری بر پارامتر پروفیل ولتاژ در کیفیت توان سیستم توزیع کشتی دارند. این قبیل بارها نیازمند انرژی بالا در مدت زمان کوتاهی هستند که این امر عمدتاً باعث بوجود آمدن مشکلاتی در کیفیت توان سیستم شده و در بعضی موارد باعث تخریب کل سیستم الکتریکی می شود. <br />در ادامه اثرات جبران سازی بانک خازن استاتیک به منظور بهبود پارامتر پروفیل ولتاژ سیستم الکتریکی یک شناور نظامی در شرایط حضور بار پالسی بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که بکارگیری این جبران ساز اثرات به سزایی در بهبود افت ولتاژ (Voltage Sag) داشته و از طرف دیگر منحنی های سرعت و گشتاور موتورهای پیشرانه پایداری بیشتری خواهند داشت. شبیه سازی در محیط Matlab/Simulink و برای شرایط مختلف بارهای پالسی و جبران کننده ی خازنی به لحاظ مقدار صورت گرفته است و نتایج حاکی از مقاوم بودن روش ارائه شده و بهبود پارامترهای کیفیت توان در شرایط متفاوت می باشد.
جبران سازی توان راکتیو,پروفیل ولتاژ,بانک خازنی استاتیک,بار پالسی,سیستم قدرت کشتی
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_59693.html
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_59693_e5580c5e974fccbbb4360cbcc002c1c6.pdf
انجمن علوم و فنون دریایی
مجله علوم و فنون دریایی
2008-8965
2538-5380
19
1
2020
04
20
تحلیل ورود اریب گوه به آب و مطالعه پارامتری توزیع فشار
52
67
FA
سید کاظم
ساداتی
مهندسی دریا، دانشگاه صنعتی امیر کبیر، تهران
s.kazemsadati@aut.ac.ir
حمید
زراعتگر
مهندسی دریا، دانشگاه صنعتی امیر کبیر، تهران
hamidz@aut.ac.ir
10.22113/jmst.2017.50975
تئوریهای دو بعدی به روش عددی، تحلیلی و آزمایشگاهی سهم بسیاری در مطالعات دریامانی و مانور شناورها داشتهاند. آنالیز ورود گوه به آب یک مساله پایهای است که کاربرد متنوعی دارد. تا به حال تحقیقات فراوانی به روشهای مختلف بر روی ورود متقارن و نامتقارن گوه به آب انجام شده است. تست آزمایشگاهی ابزاری قدرتمند است که در این مقاله با تکیه به آن ورود گوه به آب به صورت اریب(با سرعت عرضی) مورد بررسی قرار گرفته است. بدین منظور دستگاهی برای ورود اریب گوه با زاویه ددرایز 40 درجه به آب به صورت سقوط آزاد طراحی و ساخته شده است و توزیع فشار روی گوه حین ورود به آب ثبت گردید. تست ورود اریب گوه به آب برای سرعتهای عمودی و عرضی مختلف انجام شده است. ورود اریب گوه به آب باعث شکلگیری توزیع نامتقارن فشار روی جدارههای گوه میشود. توزیع نامتقارن فشار بر روی جدارههای گوه علاوه بر وارد شدن نیروی عمودی به گوه باعث وارد شدن نیروی عرضی نیز خواهد شد. نتایج بدست آمده اهمیت سرعت عرضی بر توزیع نامتقارن فشار روی جدارههای گوه را نشان میدهد؛ با افزایش سرعت عرضی اختلاف فشار وارد شده به جدارههای گوه افزایش مییابد و در نتیجه نیروی عرضی وارده به گوه افزایش و نیروی عمودی کاهش خواهد یافت.
گوه,ورود اریب,سرعت عرضی,سرعت عمودی,توزیع فشار
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_50975.html
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_50975_9506f80c8c8fff5ba204075cc2ddc375.pdf
انجمن علوم و فنون دریایی
مجله علوم و فنون دریایی
2008-8965
2538-5380
19
1
2020
04
20
طرح استراتژی های مؤثر بر عملیاتی کردن بنادر خشک در ایران با استفاده از روش تحلیلی SWOT
68
79
FA
جعفر
سیاره
0000-0002-2143-1841
دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار
j.sayareh@gmail.com
الهام
الهیاری
دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار
e.alahyari@cmu.ac.ir
10.22113/jmst.2018.113912.2103
مهمترین برتری حمل و نقل دریایی نسبت به سایر موارد حمل و نقل، مقرون به صرفه بودن آن از نظر اقتصادی است. امروزه در مواجهه بنادر ساحلی با مشکل تراکم ترافیک، بندر خشک بهترین گزینه ارتقاء سطح حمل و نقل دریایی می باشد. این پژوهش به طرح استراتژی های مؤثر بر عملیاتی کردن بنادر خشک در ایران پرداخته و از روش دلفی برای تحلیل، بررسی و نتیجه گیری استفاده نموده است. جامعه آماری این پژوهش نامشخص و تعداد اعضای نمونه بر اساس فرمول کوکران تعداد 96 نفر به دست آمده است. ابزار اصلی جمع آوری متغیرهای پژوهش پرسشنامه می باشد. ابتدا مجموعه عوامل داخلی و خارجی مؤثر بر عملیاتی کردن بنادر خشک شناسایی و سپس با استفاده از روش تحلیلی SWOT اقدام به رتبه بندی عوامل و تعیین جایگاه آن در ماتریس SWOT شده است. با توجه به مقادیر به دست آمده از ماتریس، ارزیابی عوامل داخلی و خارجی استراتژی رشد برای عملیاتی کردن بنادر خشک ارائه گردیده است.
بندر ساحلی,بندرخشک,استراتژی,تحلیل SWOT
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_80509.html
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_80509_4e3fe74b51c3ea506c66b4cf77fc8a48.pdf
انجمن علوم و فنون دریایی
مجله علوم و فنون دریایی
2008-8965
2538-5380
19
1
2020
04
20
ارائه مدل نقشه شناختی فازی عوامل ناب - چابکی زنجیره تامین در لجستیک دریائی
80
95
FA
فرید
خوش الحان
دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
khoshalhan@kntu.ac.ir
حبیب الله
سیاری
دانشگاه و پژوهشگاه عالی دفاع ملی و تحقیقات راهبردی
mmtconf@yahoo.com
طاهر
کلانتری
دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
tkalantari@mail.kntu.ac.ir
10.22113/jmst.2017.72353.1951
قدرت دریایی برتر از یک سوی، تغییر در حجم و نوع ماموریت های دریائی، برخورداری از زنجیره تامین ناب – چابک در شرایط عدم قطعیت بسیار ضروری و حیاتی می باشد. هدف اصلی این مقاله ، ارائه مدل نقشه شناختی فازی برای تعیین نحوه و میزان برهم کنش عوامل اصلی ناب - چابکی زنجیره تامین دریائی است. رویکرد تحقیق، رویکرد ترکیبی نقشه های شناختی فازی و روش دلفی است. بر مبنای مدلسازی نقشه های شناختی فازی، داده ها مورد نیاز گرد آوری و پس از تجزیه وتحلیل با نرم افزارSPSS ، عوامل اصلی ناب – چابکی زنجیره تامین دریائی تعیین و سپس با استفاده از محاسبات نقشه های شناختی فازی مبتنی برنرم افزارMATLAB ، نحوه ومیزان برهم کنش این عوامل تحلیل گردید. دو نوع رابطه یعنی قدرت رابطه ای بالا و قدرت رابطه ای پایین برای عوامل اصلی ناب - چابکی زنجیره تامین دریائی به دست آمد. عوامل با قدرت رابطه ای بالا، حالت پویا داشته بطوریکه هرگونه تغییر در آنها درمیزان ناب- چابکی زنجیره تامین دریائی نقش مستقیم و بسیارتاثیرگذار دارند. اما عوامل با قدرت رابطه ای پائین حالت ایستا داشته، بطوریکه هرگونه تغییر در آنها درمیزان ناب- چابکی زنجیره تامین، تاثیرمستقیم نداشته بلکه این عوامل در آمادگی سیستم برای ناب - چابکی زنجیره تامین لجستیک دریائی نقش زیرساختی دارند.
زنجیره تامین ناب- چابک,عوامل ناب - چابکی,نقشه های شناختی فازی
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_54223.html
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_54223_4f1c2898a53e2c6f635ca2bff52a385f.pdf
انجمن علوم و فنون دریایی
مجله علوم و فنون دریایی
2008-8965
2538-5380
19
1
2020
04
20
اولویتبندی معیارهای حساسیت زیستمحیطی مانگروها با استفاده از روش FAHP
96
108
FA
داود
مافی غلامی
گروه علوم جنگل، دانشکده منابع طبیعی و علوم زمین، دانشگاه شهرکرد
d.mafigholami@nres.sku.ac.ir
اکرم
نوری کمری
دانش آموخته دکترای محیط زیست، دانشکده منابع طبیعی، دانشگاه تهران
a.nourikamari@ut.ac.ir
10.22113/jmst.2018.100476.2061
به طور کلی، تعیین درجه حساسیت زیستمحیطی مناطق ساحلی، پیش نیاز ارزیابی آسیبپذیری اکوسیستمهای حساس موجود در این مناطق، از جمله مانگروها است که نقش مهمی در کارایی و موفقیت برنامههای احیا و مدیریت پایدار آنها بر عهده دارد. لذا هدف این مطالعه نیز تعیین درجه و اولویتبندی حساسیت زیستمحیطی مانگروهای استان هرمزگان بود. بدین منظور ضمن بهرهگیری از مجموعه معیارهای تدوین شده توسط دفتر محیط زیست دریایی، مرور مطالعات انجام شده بر روی حساسیت جنگلهای مانگرو، فهرستی از مهمترین معیارها و زیر معیارهای حساسیت این اکوسیستمها تهیه شد و با تجزیه و تحلیل نظرات متخصصان از طرق اجرای روش FAHP، وزن نسبی معیارهای محاسبه گردید. نتایج نشان داد که بر اساس نظر متخصصان، در میان معیارهای نهگانه مربوط به تعیین درجه حساسیت مانگروها، معیارهای پوشش گیاهی و اهمیت تفرجی به ترتیب بیشترین و کمترین وزن نسبی را در میان معیارهای مورد بررسی بدست آوردند (به ترتیب با وزنهای نسبی برابر با 23/0 و 03/0). نتایج همچنین نشان داد که معیارهای پوشش گیاهی، حیات وحش و شبکه غذایی به ترتیب با دارا بودن وزنهای نسبی برابر با 23/0، 17/0 و 13/0 به ترتیب در رتبههای نخست رتبهبندی در میان معیارهای حساسیت مانگروها قرار گرفتند. نتایج حاصل از این مطالعه با اولویتبندی معیارهای حساسیت زیستمحیطی مانگروهای استان هرمزگان اطلاعات مورد نیاز جهت ارزیابی آسیبپذیری این رویشگاهها را فراهم آورده است.
حساسیت زیستمحیطی,مانگرو,FAHP
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_61595.html
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_61595_cea33dd29e2e7b79487eb96bca2115e1.pdf
انجمن علوم و فنون دریایی
مجله علوم و فنون دریایی
2008-8965
2538-5380
19
1
2020
04
20
تعیین غلظت و توزیع فصلی آلایندههای فتالات استر در آبهای سطحی خلیج چابهار
109
120
FA
محمود
نصیری
گروه شیمی دریا، دانشکده علوم دریایی، دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار
mdnassiri@cmu.ac.ir
مرتضی
ضیاءالدینی
گروه شیمی دریا، دانشکده علوم دریایی، دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار
m.ziyaadini@cmu.ac.ir
کمال الدین
کر
مرکز اقیانوسشناسی چابهار، پژوهشکده علوم دریایی، پژوهشگاه ملی اقیانوسشناسی و علوم جوی ایران
kamal.kor@gmail.com
10.22113/jmst.2019.108607.2085
چکیده :<br />آلودگی اکوسیستم های آبی، موجودات زنده را درگیر مشکلات جدی نموده است. این مطالعه به منظور تعیین غلظت و توزیع فصلی دو ترکیب پرمصرف فتالات استر شامل DnBP و DEHP در خلیج چابهار صورت گرفت. برای تعیین غلظت این آلایندهها، نمونهبرداری به صورت فصلی از آبهای سطحی در 7 ایستگاه و با 4 بار تکرار در هر ایستگاه در خلیج چابهار انجام شد و پس از استخراج این آلایندهها با روش میکرو استخراج مایع – مایع پخشی (DLLME)، غلظت این دو ترکیب توسط دستگاه کروماتوگرافی گازی با آشکار ساز یونش شعلهای (FID) تعیین شد. <br />در این روش 5/0 میلی لیتر متانول (به عنوان حلال پخشی) و 20 میکرولیتر از تتراکلرید کربن (به عنوان حلال استخراجی) به سرعت داخل نمونهی آب دریا اضافه شد و بعد از استخراج، فاز ته نشین شده به وسیله سرنگ هامیلتون به دستگاه GC تزریق و اندازهگیری گردید. تحت شرایط بهینه شده نمودار کالیبراسیون در محدوده (600-10) میکرو گرم بر لیتر رسم شد و حد تشخیص 04/0 و 78/1 میکروگرم بر لیتر، فاکتور تغلیظ 790 و 775، ضریب همبستگی 997/ 0 و 997/0 و همچنین انحراف استاندارد نسبی 0036/0 و 058/0 به ترتیب برای دو ترکیب DEHP و DnBP اندازهگیری شد. <br />نتایج نشان داد غلظت دو ترکیب در ایستگاههای مختلف بسیار متفاوت است. بین غلظت ترکیبات DEHP و DnBP در بین ایستگاههای مختلف، اختلاف معنیدار آماری مشاهده گردید (P≤ 05/0).
واژههای کلیدی: دی بوتیل فتالات,دی اتیل هگزیل فتالات,میکرو استخراج مایع-مایع پخشی,گاز کروماتوگرافی با آشکار ساز یونش شعلهای,خلیج چابهار
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_82203.html
https://jmst.kmsu.ac.ir/article_82203_404d9d34c9e718c2e17894bc46b563a5.pdf